Tatra входит в кагорту старейших и известнейших автомобильных заводов мира, специализирующихся не только на легковых, но и на грузовых автомобилях,
электро- и тепловозах, оборудовании для машиностроения. Выпуск легковых машин сейчас временно прекращен.
Компания родилась в июне 1850 г., когда ремесленник Игнац Шустала с двумя подмастерьями в доме сельского правления
начал собирать брички. Позже они перешли на более сложные кареты с различными кузовами. В 1853 г. был постороен
первый специализированный фабричный корпус, на базе которого в 1858 г. пояивилась компания «Sustala & Co». После открытия железной
дороги Студенка-Штрамберк у компании появились новые горизонты:
Игнац Шустала разворачивает строительство корпуса для производства железнодорожных вагонов, и в 1882 г. собирает первые 15 штук.
С подачи горячего пропагандиста автомобилизации барона Теодора фон Либинга в Копрживнице начинается производство первого безлошадного экипажа.
Летом 1897 появляется первый легковой автомобиль Presedent, с новейшим двухцилиндровых мотором мощностью 7 л.с. от Карла Бенца.
Он стал сердцем первого легкового автомобиля Presedent, выпущенного летом того же года. В его основу лег экипаж собственного
производства Milord. Однако компания И. Шусталы все же продолжала делать упор на железнодорожные вагоны, которые экспортировались во многие страны мира.
Автомобили копрживицкого производства завоевывали все большую популярность. В 1898 г. И. Шустала
выпускает первый грузовой бескапотный (моторы располагались под грузовой платформой) автомобиль грузоподъемностью 2,5 т. с двумя силовыми агрегатами К. Бенца.
Грузовых автомобилей Европе требовалось все больше, и в конце концов компания полностью переориентировалась и сменила торговую марку.
С 1920 г. всему миру стала знаменита марка Tatra.
В начале 20-х годов в фирму пришел молодой гениальный конструктор
Ганс Ледвинки, который полностью изменил концепцию копрживницких автомобилей. В 1923 г. он построил небольшой легковой
автомобиль Tatra 11 с двухцилиндровым оппозитным
двигателем воздушного охлаждения, с качающимися полуосями и рамой в виде трубы, к фланцам которой жестко крепился двигатель
с коробкой передач и задний мост с главной передачей. Это определило технический стиль автомобилей Tatra почти на 80 следующих лет.
История линейки заднемоторных легковых автомобилей окончилась в 90-х годах производством лимузина категории люкс Т700,
известного как «Чешский Rolls-Royce».
Сейчас Tatra продолжает работать над конструкциями выпускаемых ею грузовых автомобилей и расширять их производство.
С конвейера компании сходят 4 семейства большегрузных грузовых автомобилей высокой проходимости,
два из которых включают машины общего назначения, а два - специальные автомобили для нужд армии и работы в сложных климатических условиях.
